Come regolare correttamente il sedile del conducente

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è un wiki, il che significa che molti articoli sono scritti da diversi autori. Per creare questo articolo, 17 persone, alcune anonime, hanno partecipato alla sua edizione e al miglioramento nel tempo.

Molti su strada sono guidatori mal seduti o posizionati in modo scorretto. Perdono in sicurezza e comfort. Avere un sedile e un volante regolati correttamente è essenziale per una guida sicura e divertente anche su lunghe distanze. Le impostazioni non sono necessariamente semplici, ma con alcuni suggerimenti dovresti arrivarci: avrai una guida molto più piacevole giorno dopo giorno.

stadi

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   Essere adeguatamente vestito. Un guidatore non dovrebbe mai essere limitato nei suoi movimenti a causa dei vestiti che indossa. Pertanto, in inverno, un cappotto lungo e spesso non dovrebbe interferire con te, né per girare il volante, né per cambiare marcia, né per regolare la cintura. Metti i tuoi capi ingombranti sul sedile posteriore prima di guidare.
   • Indossare scarpe è obbligatorio. Devono essere saldamente attaccati ai piedi (che non è il caso delle pantofole) e devono essere adattati in termini di dimensioni ai pedali (sono quindi escluse scarpe da fango, scarponi da sci e tacchi alti). Devi avere scarpe con suole sottili alla normalità sotto le quali sentiamo i pedali.
   • Un buon pilota sarebbe ben consigliato di indossare un paio di pantaloni se era in pantaloncini (dopo una corsa) o in costume da bagno (dopo il nuoto).

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   Siediti sul sedile. Devi sedere in posizione eretta, i glutei e la schiena devono essere ad angolo retto. La parte posteriore deve essere ben contro il sedile. Pertanto, eviterai il mal di schiena e la tua vigilanza aumenterà durante i lunghi viaggi.

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   Metti il ​​tuo posto. La regolazione viene effettuata prima rispetto ai pedali. Premere a fondo il pedale del freno con il piede destro e completamente con il piede sinistro sul pedale della frizione (cambio manuale) o sul poggiapiedi (cambio automatico). L'impostazione dovrebbe essere tale che quando i pedali sono sul pavimento, le gambe sono ancora piegate (con un angolo di circa 120 gradi).
   • Per verificare che l'impostazione sia corretta, avvia la tua auto e premi il pedale del freno alcune volte fino a quando la pressione finale è lì.
   • Se le tue gambe sono dritte, sei troppo lontano. Se formano un angolo inferiore a 90 ° alle ginocchia, è che sei troppo vicino.
   • Una gamba troppo stretta può finire per bloccare il ginocchio. Inoltre, puoi premere meno bene il pedale e ti senti meno bene. In caso di collisione, le lesioni sarebbero maggiori: rischieresti una frattura al ginocchio, cosa che accadrebbe meno se avessi le gambe piegate. Rischi anche la depressione pelvica e la deformità della colonna vertebrale.
   • D'altra parte, un ginocchio troppo piegato, perché sei troppo vicino al volante, ad un angolo di 100 gradi, ad esempio, non controllerà bene il corpo e la circolazione del sangue nelle gambe sarà cattiva dopo un po '. In caso di collisione, le ginocchia colpiranno la parte inferiore del cruscotto.
   • Le cosce dovrebbero essere distanziate per avere una posizione comoda. Nelle auto di piccole dimensioni è possibile toccare da un lato la console centrale e dall'altro la porta.
   • La buona posizione dei piedi è quando i talloni toccano il pavimento e la polpa preme sui pedali. Il piede destro dovrebbe essere posizionato più vicino al pedale dell'acceleratore, ma dovrebbe essere in grado di premere facilmente il pedale del freno, se necessario. Certamente, in frenata, il pedale del freno non è completamente coperto, ma questo è sufficiente per la frenata. Allo stesso modo, il pedale dell'acceleratore verrà premuto nella sua metà inferiore.
   • Il piede sinistro, nel frattempo, deve essere in grado di poggiare contro il poggiapiedi quando non viene utilizzato per disinnestarsi (è permanentemente su veicoli con cambio automatico). Il bacino è ben mantenuto. L'autista può supportarlo per essere ben incastrato. Allo stesso modo in caso di incidente, puoi fare affidamento su di esso per limitare il danno, rallentare bene ed evitare di premere troppo forte sul volante.

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   Regola l'inclinazione del sedile. Il record deve essere teoricamente il più parallelo possibile al volante. Non è sempre possibile, neppure desiderabile. L'angolo retto rispetto all'orizzontale va da 95 a 110 °.
   • Se il tuo sedile è troppo verticale, avrai tutto il peso corporeo sul fondo della colonna vertebrale e sarai troppo alto. Lidéal, se possibile, è di regolare il sedile il più dritto possibile pur essendo a suo agio, quindi regolare l'altezza del volante in modo che sia approssimativamente parallelo allo schienale del sedile.
   • Dopo aver regolato il sedile, capire la sua altezza, ma anche la posizione del volante, controllare la posizione delle braccia e delle mani. Devi essere in grado di posizionare almeno i polsi sulla parte superiore del volante. Devono essere piatti sul volante e anche un po 'di più, pur avendo le spalle premute contro la schiena. Le braccia devono essere allungate, ma senza sforzo.
     • Se i tuoi polsi toccano solo la parte piatta del volante, se il volante è controllato solo dalla base del palmo o se hai bisogno di muovere le spalle, è che sei troppo lontano dal volante. Dovrai piegarti per girare.
     • Al contrario, se tocchi la parte superiore del volante con l'avambraccio o se puoi facilmente piegare le mani dietro il volante, è che sei troppo vicino al volante.
     • Sui veicoli con un grande volante o un volante orizzontale (camion, autobus), è ovvio che i consigli sopra indicati non sono necessari. Tuttavia, il principio rimane lo stesso: devi essere in grado di afferrare senza sforzo la parte superiore del volante, il gomito leggermente piegato e la schiena saldamente contro lo schienale.

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   Regola l'altezza del volante. Se è regolato, il volante dovrebbe essere approssimativamente parallelo allo schienale del sedile. Dobbiamo anche essere in grado di vedere il cruscotto attraverso il volante. L'impostazione perfetta è quella di poter afferrare correttamente il volante (a "10:10", vedi sotto), con le mani leggermente sotto le spalle.

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   Regola la profondità del volante. Se è così regolato, dovrebbe essere il più possibile parallelo allo schienale. La posizione corretta è quando l'articolazione del gomito si trova ad un angolo di 120 gradi.Prende una distanza minima di 30 cm e un massimo di 45 cm tra il centro del volante e la base dello sterno.

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   Regola l'altezza del sedile. L'obiettivo è quello di vedere ben oltre, mentre si vede il cruscotto, avere una buona presa sulla ruota e poter premere correttamente i pedali. Questo non è un principio generale, ma per avere una buona visione in avanti, non è necessario che la parte superiore della testa sia almeno una larghezza della mano del soffitto dell'auto.
   • Con un'auto a soffitto alto o un tetto apribile, regola il tuo sedile in modo da avere lo sguardo appena sopra il centro del parabrezza. La tua visione non dovrebbe essere ostacolata abbassando l'ombrellone.
   • Dopo aver regolato l'altezza, controlla di nuovo la posizione dei tuoi piedi per vedere se qualcosa è cambiato.

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   Regola i poggiatesta. La parte superiore del poggiatesta dovrebbe essere nella parte superiore del cranio del conducente. Per quanto riguarda la distanza tra la testa e il poggiatesta, è semplice: la parte posteriore della testa deve quasi toccare il poggiatesta, uno spazio massimo di 2-3 cm. Se il poggiatesta è troppo lontano (più di 7 cm), si rischia in caso di collisione, il famoso "colpo di frusta". Sappi anche che quando guidi, tendi sempre ad inclinare la testa in avanti. Se il poggiatesta non si regola in orizzontale, è necessario regolare l'inclinazione del sedile.

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   Se necessario, apportare altre modifiche.
   • A livello lombare: la schiena deve essere sotto la stessa pressione per tutta la sua lunghezza. Per coloro che soffrono di lombare, nulla ti impedisce di scivolare nel posto giusto uno o due asciugamani arrotolati per essere ben mantenuto.
   • Spalle: il sedile deve essere regolato in modo tale che le spalle non ti impediscano di vedere o manovrare.
   • Lassise rocker: la combinazione ideale è quando le tue cosce riposano piatte. Se ti inclini troppo indietro, creerai tensione dietro le ginocchia e sarai difficile intervenire in caso di frenata di emergenza (in teoria, non dovresti esercitare pressione sul disco).
   • Regolazione del pedale: devi essere in grado di raggiungere e spingere i pedali senza sforzo. Il tallone deve essere posizionato davanti al pedale del freno in modo da poter facilmente premere sull'acceleratore ruotando leggermente la punta del piede, languendo tra la gamba e la coscia deve sempre essere di circa 100 °.

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    Avere una posizione corretta delle mani. Entrambi devono trovarsi sul volante in posizione "10:10". Pertanto, sarai in grado di affrontare tutte le situazioni. I palmi delle mani saranno posizionati diametralmente sul volante e i pollici saranno posizionati sul bordo del volante.
    • Tieni il volante con entrambe le mani, con tutte le dita e non solo con i pollici o i palmi delle mani. Tenere il volante senza una pressione eccessiva, l'obiettivo è eseguire tutte le manovre possibili. Questo ti garantirà sicurezza e non ti stancherai.
    • Tieni entrambe le mani sul volante. Guidare con una mano, oltre a ciò che è proibito, fa lavorare di più questa mano e i muscoli della spalla corrispondente. Ruotando il volante in questo modo, la colonna vertebrale è molto richiesta, soprattutto se si ha la cattiva abitudine di mettere la mano sulla parte superiore del volante.

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    Allacciare correttamente la cintura di sicurezza. Regola la cintura addominale. Deve essere abbastanza basso da essere a livello del bacino e non della pancia. Non deve essere codarda.
    • Le spalle devono trovarsi ben al di sotto del punto di attacco superiore della cintura. Deve trovarsi piatto nel mezzo della distanza tra il collo e l'estremità della spalla.
    • Se la cintura preme sul collo o sulla clavicola, in caso di incidente si rischia la frattura della clavicola o lo strangolamento.
    • Se la cintura è posizionata troppo in basso, sulla parte esterna della spalla o addirittura sulla parte superiore del braccio, non sarà di aiuto bloccare il corpo e potresti ferirti.
    • Tutti i passeggeri devono essere legati. Per quanto riguarda i bambini, devono essere installati in sedili adattati alla loro età. Nel caso degli animali, esistono adeguati sistemi di protezione. I posti dei passeggeri saranno regolati e dovranno rispettare determinati comportamenti. Sarà così verificato:
      • la regolazione del poggiatesta,
      • regolazione della finestra,
      • il posizionamento degli arti in relazione agli airbag: fare attenzione a non avere il braccio proprio di fronte all'airbag laterale, né i piedi dell'airbag frontale,
      • la giusta distanza dal cruscotto,
      • un sedile perfetto: lo schienale è premuto contro il sedile, l'angolazione è corretta e non scivolerai sotto la cintura addominale,
      • attenzione: ormir è pericoloso per il passeggero anteriore. È certamente lì per aiutare il guidatore, ma se è sveglio, le lesioni in caso di shock saranno minori.
    • I sedili di un'auto non hanno tutti lo stesso grado di sicurezza. I sedili posteriori sono considerati più sicuri dei sedili anteriori. Il posto centrale è il più sicuro, seguito da quello dietro il passeggero e infine quello dietro l'autista. Il sedile del passeggero anteriore è il più a rischio (si chiama "il luogo dei morti"). Anche il sedile del conducente è un posto pericoloso. Questa constatazione non è valida per i veicoli con più sedili (minivan) o quelli con un sedile centrale posteriore senza cintura reale o poggiatesta.

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    Verifica di avere una buona visibilità. I tuoi occhi, per essere ottimali, devono essere al centro del parabrezza, o almeno nella metà superiore di quest'ultimo. Devi mantenere lo sguardo rilassato, senza accigliato o socchiudendo gli occhi. Guarda piuttosto di sopra che di sotto. Vedrai meglio, oltre e con un campo visivo periferico massimo.
    • Regola i tuoi specchi retrovisori per avere le aree di visualizzazione posteriori e laterali più grandi (vedi più avanti in questo articolo) semplicemente guardando o girando leggermente la testa (nel caso in cui hai un campo ridotto a causa dell'età o della malattia ). Su alcune auto, non puoi fare a meno di inclinarti leggermente in avanti o girare la testa per guardare oltre le spalle per vedere le macchine.

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    Posiziona ciò che stai trasportando sul pavimento. Se hai degli oggetti da trasportare, posizionali preferibilmente sul pavimento e davanti al sedile anteriore. Non mettere nulla sul sedile del conducente (un portafoglio o un laptop), perché questi oggetti potrebbero bloccarsi sotto i pedali, il che è piuttosto pericoloso.
    • Normalmente, un'auto è dotata di tutto il necessario. Tutto ciò che aggiungi non è essenziale e può persino essere pericoloso. Pertanto, installare uno specchietto convesso sullo specchietto retrovisore, un elegante coperchio del volante o oggetti che svolazzano sotto lo specchietto retrovisore non è solo inutile, ma potenzialmente pericoloso.
    • Le finestre devono essere completamente chiuse o aperte o leggermente socchiuse, mai aperte a metà. In effetti, in quest'ultimo caso, in caso di problemi, il capo del conducente o uno dei passeggeri potrebbe schiantarsi. Se dentro fa troppo caldo, abbassa leggermente la finestra.
    • Non rompere i finestrini sull'autostrada! Ciò aumenta il consumo di carburante e può destabilizzare il veicolo. D'altra parte, è possibile bloccare una o due finestre per avere aria fresca.
    • Su una strada dissestata, le finestre devono essere completamente chiuse o completamente aperte per evitare una sporgenza della porta che potrebbe romperle.
    • Le finestre, le ottiche, i tuoi specchi devono essere perfettamente puliti.

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    Regola i tuoi specchi per avere la massima visibilità.
    • Naturalmente, per un lungo viaggio (partenza in vacanza), è possibile installare un piccolo specchietto retrovisore per vedere cosa succede sul sedile posteriore, ma è preferibile che sia il passeggero a occuparsi, il conducente a concentrarsi sulla strada. Lo specchietto retrovisore interno non viene utilizzato per monitorare ciò che accade nel sedile posteriore. Non installare uno specchio convesso che offre un campo più ampio, ma è fuorviante per quanto riguarda le distanze.
    • Evitare di posizionare un bambino sul sedile anteriore, indipendentemente dal problema dell'attacco o degli airbag: questo è un principio.

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    Utilizzare il riscaldatore per disappannare il parabrezza. È meglio guidare in una cabina riscaldata piuttosto che indossare un grande cappotto che ti soffocerà. Non ti sentirai a tuo agio nella guida e avrai problemi con la cintura. Aprire un unico riquadro per far entrare un po 'd'aria in estate (rinnovo dell'ossigeno) e in inverno (rinfrescare la cabina).
    • Gestire regolarmente l'aria condizionata, anche in inverno o in riscaldamento, anche in estate: in questo modo si garantisce il corretto funzionamento di entrambi i sistemi.
    • Per avere una grande quantità di aria nell'abitacolo, utilizzare la funzione di ricircolo dell'aria. D'altra parte, è necessario di volta in volta aprire una finestra per rinnovare l'aria. Allo stesso modo, se il parabrezza è coperto di nebbia, avvia l'aria condizionata alla base del parabrezza e puoi anche aprire la finestra. In estate, per raffreddare una cabina troppo calda, la cosa migliore è avviare il motore e avviare alcuni minuti di aria condizionata prima di entrare.
    • L'aria condizionata consente anche di evacuare i cattivi odori. Per questo, motore in rotta, tagliare l'aria calda o fredda, ma lasciare in rotta la soffiante. L'aria viziata nei tubi verrà evacuata. Allo stesso modo, in estate, se si desidera abbassare la temperatura dell'abitacolo, lasciare il ventilatore sulla strada, senza dimenticare di aprire le porte e abbassare i finestrini per dissipare il calore.
    • Quando il motore è surriscaldato, è utile avviare il riscaldamento. Quindi, se guidi in autostrada e l'indicatore della temperatura si illumina, invece di fermarti sulla fascia di arresto di emergenza che è ancora pericolosa, è meglio provare a riconquistare un'area più sicura, anche a costo di una rottura del motore. Accendi il calore (potenza e temperatura) per disperdere il calore nella cabina. Apri tutte le finestre alla fine.

consiglio

• La posizione ideale che veniamo a dedicare è quasi quella dei piloti di rally. Ci sono ancora piccole differenze: si siedono un po 'più in basso, un po' più vicino al volante e in una posizione leggermente più verticale. Naturalmente, hanno sedili speciali e imbracature di sicurezza. I sedili e i sistemi di aggancio a partire dalla metà degli anni '90 sono realizzati molto bene e consentono di realizzare percorsi lunghi e impegnativi al prezzo di una fatica minore rispetto a prima.
  • La posizione dei piloti (kart, auto di Formula 1) è diversa a causa della forma molto speciale del kart o dell'auto. In effetti, a causa del loro interno, i piloti non hanno gli arti allungati, il che consente loro di girare la ruota e gestire i pedali senza sforzo: è studiato per altrimenti potrebbero ferirsi gravemente in caso di urto. Anche i piloti NASCAR hanno una posizione molto vicino alla ruota, ma è per gli imperativi della gara.
• Su una nuova auto, spesso passiamo molto tempo prima di trovare la giusta regolazione del sedile. Riguarda la tua guida, la tua sicurezza e il tuo comfort. Una volta sistemato, puoi ingoiare migliaia di miglia senza sentire stanchezza, dolore o crampi. In caso di incidente, sarai ben protetto e in situazioni di pericolo, sarai in grado di reagire meglio.
• Non tenere il volante con i pollici dentro. In caso di collisione, se le ruote girano bruscamente, il volante farà lo stesso e potrebbe rompere i pollici.
• C'è un altro vantaggio indiretto nell'ottenere una buona posizione da guidare è che c'è più spazio per le persone sedute sul retro. La tua auto sembrerà più grande del solito.

avvertenze

• Sedersi inclinati all'indietro è sicuramente la più pericolosa delle posizioni. La visibilità viene quindi gravemente ridotta, i tempi di reazione notevolmente allungati e il rischio di incidenti, singolarmente elevati. In caso di incidente, l'airbag, la cintura di sicurezza, il poggiatesta e il pretensionatore potrebbero essere inefficaci poiché non posizionati correttamente. Peggio ancora, tutte queste attrezzature di sicurezza diventano pericolose per le gambe, le mani, le spalle, il bacino, la schiena, la pancia e il collo. Per meditare, no!
• Sedersi troppo vicino al volante riduce il campo visivo, vietando il movimento rapido e sicuro del volante. Aggiungete a ciò che, in caso di incidente, potete essere gravemente feriti dall'inflazione molto violenta dell'airbag, il che è un peccato!
• I conducenti sono spesso troppo lontani dal volante, il che genera molti problemi.
  • Un tempo di reazione più lungo: infatti, se ti siedi troppo lontano, il tuo campo visivo è distorto così come le stime della distanza. Questo, unito a un falso senso di sicurezza, allunga i tempi di reazione. Quando il pericolo minaccia, è spesso troppo tardi, perché devi sporgerti in avanti per reagire, il che allunga il tempo di reazione. Molti incidenti sono imputabili a conducenti che non sono stati in grado di reagire in tempo perché erano seduti in modo errato.
  • Un problema di comfort: contrariamente a quanto si pensi, guidare troppo inclinati all'indietro è certamente piacevole, ma è adatto solo su una strada ben mantenuta e su un rettilineo, che raramente accade. In caso di svolta o di qualsiasi altra manovra, dovrai fare uno sforzo per raddrizzare te stesso e non sarai altrettanto bloccato.
  • Un problema di visione: essere troppo vicino o troppo lontano dal volante ti fa guardare nel cofano piuttosto che lontano. Sono scarsamente influenzati dalle traiettorie, dalla flessibilità della guida, dai tempi di reazione ...
  • Alcune persone spingono il sedile il più lontano possibile dal volante in modo da non ferirsi in caso di attivazione dell'airbag. Per questo, tengono premuto il volante. A meno che tu non sia troppo vicino al volante o che tieni il volante troppo alto (alle "11:05"), non rischierai nulla con l'airbag: è stato studiato per salvare vite umane, non per metterti in pericolo. Questo timore per lairbag significa che sei in una cattiva posizione e quindi mette in pericolo la vita di altri (i tuoi passeggeri, altri utenti della strada). Una buona posizione eviterà l'inflazione inaspettata degli airbag che, in questo caso, potrebbe ferirti. Un airbag deve essere utilizzato solo in caso di incidente.