Come controllare gli iniettori di carburante

Contenuto

• stadi
• Parte 1 Ascolta il suono degli iniettori
• Parte 2 Controllare il controllo dell'iniettore
• Parte 3 Esaminare il circuito di scatto

Gli iniettori di un motore vengono utilizzati per spruzzare carburante nei cilindri in modo che si combini più facilmente con l'aria aspirata. Quindi la miscela viene compressa e accesa dalla scintilla della candela per produrre energia. Di conseguenza, se un iniettore presenta un problema, il motore non funzionerà correttamente o addirittura andrà in crash. Questa situazione può essere causata da molte ragioni. Alcuni di loro non sono alla portata della meccanica domenicale. Tuttavia, è spesso possibile identificare un iniettore difettoso utilizzando strumenti molto semplici.

stadi

Parte 1 Ascolta il suono degli iniettori

1. 
   

   
   Mettere le attrezzature di sicurezza appropriate. Prima di iniziare a lavorare su un veicolo, è necessario prendere una serie di precauzioni per evitare incidenti. Durante l'intervento, indossare occhiali di sicurezza per proteggere gli occhi da detriti o materiale spruzzato. Scegli attrezzature comode che non influiscano sulla vista. L'uso dei guanti dipende dal compito previsto.
   • I guanti proteggono le mani da oggetti appuntiti o pizzicamenti mentre si lavora sul motore.
   • La protezione degli occhi è necessaria per controllare gli iniettori sul motore.

2. 
   

   
   Aprire il cofano e individuare gli iniettori. Il modo più semplice è consultare il manuale di manutenzione del veicolo. La maggior parte dei motori è dotata di un iniettore per cilindro. Gli iniettori si trovano di solito sull'aspirazione e sono collegati tra loro tramite una rampa che viene utilizzata per instradare il carburante.
   • È un tubo che si trova sopra il tubo di aspirazione dell'aria e ciascun iniettore è posizionato tra l'alimentazione del carburante e questo tubo.
   • I motori a V (V6, V8, V10) sono dotati di due rampe installate su ciascun lato del motore, ciascuna collegata alla metà degli iniettori.

3. 
   

   
   
   
   Prendi un cacciavite o una lunga asta d'acciaio. Trova un pezzo di metallo sottile di circa 30 cm. Ma puoi optare per un cacciavite, anche se ha un manico in plastica o gomma.
   • La lunghezza dell'utensile deve essere compresa tra 30 e 60 cm.
   • Un lungo cacciavite o un pezzo di armatura farà il trucco.

4. 
   

   
   Posizionare la punta dello strumento su un iniettore. Quindi, avvicinandoti all'asta di metallo del tuo orecchio, sarai in grado di sentire il rumore dell'iniettore senza portare la faccia del motore. Tenere l'asta o il cacciavite con una mano, quindi posizionare un'estremità sull'iniettore e puntare l'altra verso l'alto.
   • Assicurati di posizionare il cacciavite o l'asta ad un angolo che ti consenta di avvicinarti facilmente all'orecchio.

5. 
   

   
   
   
   Ascolta il suono dell'iniettore. Porta l'orecchio all'estremità del gambo e ascolta il rumore. Questa è l'estremità opposta a quella che è in contatto con l'iniettore. Mentre il motore è in funzione, questo rumore indica che l'iniettore è in funzione.
   • Fai molta attenzione inclinando la testa verso il motore e cerca di tenere gli occhi aperti durante l'operazione per evitare incidenti.
   • Se i tuoi capelli sono lunghi, legali saldamente alla parte posteriore in modo che non siano impigliati nelle parti mobili sotto il cappuccio.

6. 
   

   
   Ripeti l'operazione. L'obiettivo è verificare il corretto funzionamento di tutti gli iniettori. Se uno di loro non fa clic, è perché ha un problema. Il malfunzionamento può anche essere al computer elettronico che regola l'iniezione di carburante nel motore.
   • Se hai un'interfaccia diagnostica OBDII e se l'indicatore di controllo è acceso, sarete in grado di rilevare errori della calcolatrice relativi al cilindro o all'iniettore in questione.
   • La sostituzione dell'iniettore difettoso può risolvere il problema, ma potrebbe essere necessario far esaminare la calcolatrice elettronica da uno specialista.

Parte 2 Controllare il controllo dell'iniettore

1. 
   

   
   Esegui il test. Girare la chiave di accensione in posizione ON senza avviare il motore. Per eseguire la verifica, il sistema elettrico del veicolo deve essere alimentato, ma il motore si è spento. Quindi, inserire la chiave e ruotarla per attivare il sistema elettrico, ma non avviare il motorino di avviamento. Pertanto, accenderai i circuiti elettrici del veicolo come la radio e l'illuminazione interna.
   • Se si avvia inavvertitamente il motore, è sufficiente arrestarlo e ricominciare dall'inizio.
   • La batteria fornisce tutte le apparecchiature elettriche del veicolo. Quindi, dovrai verificare che alcuni elementi siano spenti, come i fari e lo stereo. Quindi, avrai una potenza sufficiente in seguito, per avviare il motore.

2. 
   

   
   Collegare una lampada pilota al terminale negativo della batteria. Questa lampada sembra un cacciavite con un'estremità appuntita e un filo elettrico collegato all'impugnatura. Quando il filo e la punta entrano in contatto con un circuito elettrico in tensione, all'interno della maniglia si accende una lampadina. L'estremità del filo è collegata a un morsetto, che sarà necessario collegare al polo negativo della batteria del veicolo.
   • Per identificare questo terminale, dovrai cercare quello contrassegnato dal segno meno (-) o dalle lettere NEG.
   • Assicurarsi di fissare il morsetto in una posizione di metallo pulito per stabilire un buon contatto e azionare la spia.

3. 
   

   
   Individuare i 2 cavi di alimentazione dell'iniettore. Ogni iniettore è dotato di un perno metallico dotato di due conduttori. Uno di questi è continuamente alimentato dal sistema elettrico del tuo veicolo e riceve una tensione costante di 12 volt. Probabilmente vedrai una piccola porzione di filo tra il perno e l'isolamento del cavo di plastica.
   • Il colore di questi fili può variare, ma spesso uno è grigio e l'altro è nero.
   • Vedrai solo 2 fili su ciascun iniettore.

4. 
   

   
   Controllare l'alimentazione di ciascun filo. Premere saldamente l'estremità appuntita dell'utensile sull'isolante fino a raggiungere il conduttore metallico stesso. Durante l'operazione, se la spia si accende per uno dei due fili, indica che l'iniettore sta ricevendo la tensione necessaria.
   • Assicurati di avvolgere un pezzo di nastro isolante attorno ai fori visibili nell'isolamento del cavo.
   • Se la spia non si accende per nessuno dei due fili, si può presumere che l'iniettore non sia alimentato e quindi non funzioni.
   • Se la spia si accende per gli stessi fili colorati, cercarli.

5. 
   

   
   Ripetere l'operazione per ciascun iniettore. Testare i fili di tutti gli iniettori. Se un iniettore ha un problema di alimentazione, ciò non significa che altri iniettori non ne abbiano uno. Nota l'iniettore che ha problemi, ma non dimenticare di controllare gli altri.
   • Esaminare i fili degli iniettori difettosi per assicurarsi che non siano rotti e che stiano conducendo bene l'alimentazione.
   • Informa il tuo meccanico su questi iniettori. Potresti essere costretto a sostituire la calcolatrice elettronica.

Parte 3 Esaminare il circuito di scatto

1. 
   

   
   Collegare la spia al terminale positivo della batteria. Utilizzare la stessa lampada utilizzata per il test precedente, ma questa volta collegare il morsetto al terminale positivo.
   • È possibile identificare questo limite cercando il segno positivo (+) o le lettere POS sulla batteria.
   • Assicurarsi di posizionare la clip a contatto con metallo pulito, altrimenti la spia non si illuminerà.

2. 
   

   
   Chiedi a un amico di aiutarti. Sarà responsabile per l'avvio e l'arresto del motore su richiesta. Se il veicolo è fermo, il tuo amico dovrebbe avviare il motore e lasciarlo funzionare mentre si esaminano gli iniettori. All'avviamento, assicurarsi di tenerlo lontano dal motore e di non indossare abiti che possano rimanere impigliati nelle parti in movimento sotto il cofano.
   • Se il motore non si avvia dopo alcuni tentativi, non insistere sul fatto che non si scarica la batteria. Prova ad avviarlo quando la spia luminosa è collegata.

3. 
   

   
   Esaminare i 2 fili dell'iniettore con la lampada pilota. Questa lampada ti permetterà di controllare il filo opposto a quello la cui tensione è costante, che hai testato durante il test precedente. Premere saldamente l'estremità appuntita della sonda sull'isolante fino a quando non tocca il filo metallico all'interno.
   • Fare attenzione a non estrarre la punta dall'altro lato del filo.
   • Alla fine del test, applicare sempre del nastro isolante sui fori creati.

4. 
   

   
   Prova ad avere una luce lampeggiante. Quando il motore gira al minimo, la spia lampeggia debolmente. Se il tuo amico accelera, il battito di ciglia dovrebbe diventare più forte. In effetti, la luce materializza il segnale trasmesso dal computer all'iniettore per spruzzare il carburante. Se la spia non si accende, potrebbe esserci un problema con l'iniettore o il computer elettronico.
   • Un errore proviene dal computer o da uno degli iniettori.
   • L'impulso elettrico viene trasmesso da un iniettore a un altro.Quindi, un iniettore difettoso influenzerà il funzionamento degli altri.

5. 
   

   
   Approfondisci la tua ricerca. Scollegare il cablaggio da ciascun iniettore e ripetere il test. Quando tutti gli iniettori sono scollegati, l'impulso dovrebbe arrivare a tutti i fili in buone condizioni. Verificare con la spia luminosa che l'ultimo iniettore abbia dei fili che funzionano correttamente. Questo è quello alla fine della rotaia del carburante. Tenere la spia collegata quando si ricollega ciascun iniettore. Durante questa operazione, l'intensità del lampeggiamento deve rimanere costante. Tuttavia, cadrà quando ricollegherai un iniettore difettoso, poiché crea troppa resistenza all'impulso.
   • Quando la luce lampeggiante si sta indebolendo, sarà necessario sostituire l'iniettore difettoso appena ricollegato.
   • È possibile acquistare nuovi iniettori contattando la maggior parte dei negozi di ricambi auto.