Come testare un solenoide di avviamento

Contenuto

• stadi
• Metodo 1 Individuare il solenoide di avviamento
• Metodo 2 Controllare l'alimentazione del solenoide
• Metodo 3 Controllare la resistenza del solenoide

Il solenoide di avviamento è una piccola parte di un motore, ma è essenziale. Quando si avvia la macchina, il solenoide eccita la batteria di avviamento (funzione elettrica) e inserisce la marcia di avviamento (funzione meccanica). Se il solenoide presenta qualche difetto, il veicolo non si avvia. Un problema di avvio può derivare dalla batteria, dallo starter o dal solenoide. Se riesci a determinare da dove proviene il guasto, risparmierai tempo e denaro, se esegui la riparazione da solo o chiami un professionista. Inizia individuando lo starter e scopri da dove proviene il guasto.

stadi

Metodo 1 Individuare il solenoide di avviamento

1. 
   

   
   Sollevare il cofano dell'auto. Lo starter e il suo solenoide si trovano ai lati del blocco motore. Per aprire il cofano, è necessario sollevare una piccola maniglia di rilascio situata nella parte inferiore sinistra del volante.
   • Esci dall'auto e sotto il cofano, premi o tira una linguetta per terminare lo sblocco e il sollevamento del cofano.
   • La leva di sblocco potrebbe essere altrove. Se non riesci a trovarlo, fai riferimento al manuale del produttore.

2. 
   

   
   Cerca l'antipasto. Lo starter non è mai lontano dalla zona di giunzione tra il motore e la trasmissione. Sembra un cilindro con alette e su uno dei lati c'è un altro cilindro molto più piccolo. Dovresti anche vedere un cavo rosso (proveniente dal terminale positivo della batteria) un po 'spesso, collegato a questo avviatore.
   • Se la dimensione del motorino di avviamento varia in base ai veicoli, la forma rimane più o meno la stessa.
   • Se non è possibile individuare il dispositivo di avviamento, consultare il manuale del produttore.

3. 
   

   
   
   
   Individua il piccolo cilindro attaccato al lato di avviamento. Questo piccolo cilindro, spesso con museruola, è semplicemente il solenoide di avviamento. È una parte elettromeccanica relativamente piccola, ma se fallisse, ti impedirebbe di avviare l'auto.
   • Il solenoide di avviamento ha sempre due elettrodi.
   • Un primo cavo proviene dalla batteria ed è fissato su uno di questi pad.

4. 
   

   
   Ascolta il suono emesso dal solenoide. Chiedi a qualcuno di avviare l'auto mentre ti avvicini all'orecchio (non troppo vicino!) Dall'antipasto. Dovresti sentire un clic che indica che il solenoide si accoppia con l'ingranaggio di avviamento. Se non senti alcun rumore, sicuramente c'è un problema: il solenoide è rotto o non alimentato. Se si sente il clic, ma il motore non è in funzione, è probabile che non abbia abbastanza potenza.
   • Se senti il ​​clic, ma il motore non si avvia, puoi già dire che il solenoide sta ricevendo energia, ma non abbastanza.
   • La mancanza di clic da parte del solenoide significa che ha un problema meccanico o che non è alimentato (batteria scarica).
   JS

   Jason Shackelford

   
   
   Proprietario di Stingray Auto Repair Jason Shackelford è proprietario di Stingray Auto Repair, un'officina di riparazione di auto a conduzione familiare situata a Seattle e Redmond, Washington. Ha oltre 24 anni di esperienza nella riparazione e manutenzione di automobili e ogni tecnico del team di Jason ha oltre 10 anni di esperienza. JS Jason Shackelford
   Proprietario di Stingray Auto Repair

   Il nostro esperto lo conferma: "Se il solenoide di avviamento è in cattive condizioni, si sente a clic quando si gira la chiave o l'auto non si avvia. "

5. 
   

   
   Controlla la tua batteria. Se il motorino di avviamento non funziona, potrebbe trattarsi di un semplice problema di batteria che non fornisce abbastanza corrente. Pertanto, è necessario verificare con un voltmetro la tensione attraverso la batteria. Anche con poca corrente, il solenoide può innestare il motorino di avviamento, ma non sarà sufficiente per avviare il motore. Posizionare il tasto voltmetro positivo (rosso) sul terminale positivo della batteria e il tasto negativo (nero) sul terminale negativo.
   • Quando l'auto è ferma, la batteria dovrebbe erogare 12 V (la tensione della maggior parte delle batterie oggi).
   • Se la tensione è inferiore a 12 V, è necessario caricare definitivamente la batteria durante la notte.

Metodo 2 Controllare l'alimentazione del solenoide

1. 
   

   
   Utilizzare un tester Fluke. È un dispositivo che si illumina quando una corrente debole lo attraversa. Su una delle fette del solenoide, vedrai due perni, uno riceve in cima il filo rosso della batteria (polo positivo in 12 V). Quando il solenoide di avviamento è attivato, viene creata una corrente indotta nel solenoide che emerge dal secondo perno (nella parte inferiore) per alimentare l'avviatore.
   • Il pad superiore è alimentato con corrente continua dalla batteria per creare un campo magnetico.
   • Tocca questo pad con il filo rosso del tester e mantieni la posizione.

2. 
   

   
   Mettere a terra il cavo nero del tester. Questo filo deve essere collegato a terra in modo da poter stabilire il circuito elettrico e vedere cosa sta succedendo. Qualsiasi parte metallica del motore può essere adatta a condizione che sia pulita e spoglia (non verniciata).
   • Come massa, prendere qualsiasi parte metallica spoglia, preferibilmente densa, del veicolo.
   • Puoi anche toccare il terminale negativo della batteria.

3. 
   

   
   Osserva il tuo tester. Se si accende quando il filo rosso tocca il solenoide e il filo nero, una massa indica che la corrente della batteria scorre e alimenta bene il solenoide. È quindi possibile concludere che questo non è un problema di batteria scarica, ma piuttosto un problema con il solenoide.
   • Dopo aver verificato che la corrente arriva al solenoide, è necessario vedere se il solenoide sta facendo bene il suo lavoro.

4. 
   

   
   Cambia il filo rosso posto. Posizionalo sul secondo perno (uscita) del solenoide. Ora sai che la corrente arriva fino al solenoide, resta da verificare che la corrente attraversi bene il perno inferiore del solenoide per alimentare l'avviatore.Posiziona il cavo rosso del tester sul perno inferiore, ma devi iniziare a vedere se la corrente continua o meno.
   • Assicurarsi che il cavo tocchi il perno vicino all'avviatore.
   • Il cavo nero è sempre collegato a terra.

5. 
   

   
   Chiedi a qualcuno di avviare il motore. Prima di dare questa istruzione, controlla che entrambi i tasti siano nei posti giusti. Controllerai che la corrente vada bene da uno stallone all'altro del solenoide, quello dall'alto verso il basso.
   • Quando si tiene il tester, fare attenzione che mani e indumenti non siano vicini alle parti in movimento.
   • Inoltre, fare attenzione a non inserire i cavi del tester in una cinghia.

6. 
   

   
   Vedi se la corrente passa. Se il tester si accende, allora si è sicuri che il solenoide sta dando energia al motorino di avviamento. In questa situazione, se il motorino di avviamento non riesce ad avviare il motore, significa che il motorino di avviamento è guasto: deve essere riparato o sostituito. Se non si dispone di luce, la corrente non viene creata ed è il solenoide che deve essere sostituito.
   • Se si dispone dei mezzi, sostituire il gruppo, il motorino di avviamento e il solenoide. È più sensato, perché tutto è nuovo e soprattutto il set è più facile da smontare e installare.
   • Per evitare di tornare al negozio, si prega di comunicare al rivenditore di ricambi auto la marca dell'auto, il suo modello e l'anno. Se è possibile, porta un nuovo modello.

Metodo 3 Controllare la resistenza del solenoide

1. 
   

   
   Collegare il voltmetro al terminale positivo della batteria. Un voltmetro misura la tensione tra due punti di un circuito elettrico. Qui, misurerai la tensione fornita dalla batteria. Toccare il terminale positivo della batteria con la punta del filo positivo (rosso) del voltmetro.
   • Il terminale positivo della batteria è solitamente cerchiato in rosso alla sua base e contrassegnato con un segno "+" sul cavo. Un filo rosso a parte.
   • Alcuni voltmetri hanno cavi con clip a coccodrillo che si tengono facilmente, mentre molti hanno punte metalliche (chiavi) affusolate che devono essere tenute in posizione.

2. 
   

   
   Metti a terra il filo nero del voltmetro. Questo primo test ha lo scopo di determinare la tensione attraverso la batteria e quindi vedere quanto tira il solenoide. Posizionare il tasto nero del voltmetro (tasto negativo) sul terminale negativo della batteria, il circuito viene quindi chiuso e la misurazione può essere eseguita.
   • Una volta posizionati i due tasti sui terminali della batteria, il voltmetro dovrebbe reagire e visualizzare un valore.

3. 
   

   
   Guarda cosa visualizza il tuo voltmetro. Se non arriva nulla per estrarre la batteria, il dispositivo dovrebbe visualizzare un valore vicino a 12 V. Verifica se è effettivamente il valore visualizzato sullo schermo e, se lo è, è perfetto.
   • Se il voltmetro indica meno di 12 V, il veicolo non può avviarsi, la batteria è più o meno scarica.
   • Con una fotocamera digitale, il display può variare se si spostano leggermente i tasti, questo è normale. Non spostare nulla e il tuo valore dovrebbe congelarsi.

4. 
   

   
   Chiedi a un amico di avviare il veicolo. Hai posizionato i tuoi due tasti sui terminali positivo e negativo della batteria. Chiedi a un amico di avviare il motore. Da parte tua, fai molta attenzione a non essere catturato da una parte mobile nel caso in cui il motore si avvii.
   • La tensione della batteria dovrebbe scendere di mezzo volt all'avvio, questo è normale.
   • Se la tensione non è diminuita, è possibile concludere che esiste un problema tra la batteria e lo starter.

5. 
   

   
   Ora prova il solenoide. Posizionare le due chiavi, nello stesso ordine (nero su nero e rosso su rosso) sui due prigionieri del solenoide. Posizionare il tasto voltmetro positivo (rosso) sul perno inferiore (più vicino all'avviatore). Quindi posizionare il pulsante negativo (nero) del voltmetro sul pin superiore, quello che riceve il grande cavo rosso della batteria. Chiedi al tuo assistente di avviare il veicolo.
   • Se vuoi avere una buona lettura, i tasti (o le clip a coccodrillo) devono toccare i pad.

6. 
   

   
   Controllare la caduta di tensione. Come prima, questa volta è necessario trovare una caduta di tensione sul solenoide. La caduta deve essere la stessa, cioè mezzo volt. Se non succede nulla, il solenoide viene bruciato e deve essere sostituito.
   • Se la tensione scende di oltre mezzo volt, il problema viene dal solenoide.
   • Se noti una caduta di tensione molto più grande, è che hai perdite in linea: questa volta, è necessario mettere in discussione i fili che collegano la batteria al solenoide.