Come testare i fusibili

Contenuto

• stadi
• Parte 1 Identificare visivamente un fusibile difettoso
• Parte 2 Utilizzando un tester di tensione
• Parte 3 Test di un fusibile con un multimetro
• Parte 4 Sostituire un fusibile

In un'auto, può succedere che dopo un'impennata su uno dei circuiti, la miccia svolga il suo ruolo protettivo: si scioglie, interrompendo tutta l'alimentazione del circuito in questione. Questo è il modo in cui tutte le apparecchiature della tua auto sono protette (fari, autoradio ...) La sostituzione di un fusibile non è né costosa né complicata. Il controllo di un fusibile può essere eseguito visivamente o con un dispositivo (tester di tensione o multimetro). Una volta trovato il fusibile difettoso, dovrai solo sostituirlo con un fusibile identico in modo che tutte le tue apparecchiature funzionino di nuovo.

stadi

Parte 1 Identificare visivamente un fusibile difettoso

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   Cerca la scatola dei fusibili. Si trova sulla parte superiore del motore (sotto il cofano) o sotto il cruscotto (a sinistra del volante). Possono essercene uno come due e le posizioni variano da una marca all'altra. Spesso è vicino alla batteria, sotto il cofano così. Seconda posizione frequente: sotto il cruscotto, lato conducente. È una scatola rettangolare, nera o grigia lunga circa quindici centimetri e larga circa dieci.
   • Se sotto il cofano, cerca invece la batteria e le ali.
   • Se trovi una piccola scatola dei fusibili mentre hai molte opzioni elettriche, non c'è dubbio che ce ne sia una seconda, una sotto il cofano, l'altra nella cabina di guida o nel bagagliaio.

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   Dai un'occhiata al libretto della macchina. Nella sezione '' elettricità '' dovresti trovare la posizione della scatola dei fusibili, nonché la funzione dei diversi fusibili. Se a prima vista sotto il cofano o il cruscotto, non riesci a trovare nulla, il libretto dovrebbe indicare, disegnare a supporto, posizioni come il vano portaoggetti, il sedile posteriore o il bagagliaio.
   • Se non hai più il libretto, non farti prendere dal panico! Devi solo andare su Internet e digitare in un motore di ricerca una query come "scatola dei fusibili di posizione Peugeot 107 2011".
   • Se le apparecchiature elettriche non funzionano, consultare l'opuscolo in cui si trova il fusibile nella confezione.

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   Rimuovere il coperchio della scatola dei fusibili. Anche in questo caso, i sistemi di chiusura variano a seconda delle scatole, alcuni coperchi vengono rimossi tirandolo verso di sé, altri sono fissati da dispositivi di fissaggio laterali che devono essere fatti saltare in aria a mano o con un cacciavite.
   • Alcune coperture devono essere spostate lateralmente prima di essere sollevate.

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   Guarda dentro il coperchio. Troverai un diagramma della scatola. Sono indicate le posizioni dei fusibili (tra 10 e 20, a seconda del veicolo), nonché l'intensità e l'attrezzatura che proteggono. Se non ci fosse questo schema, sarebbe necessario rimuovere i fusibili uno dopo l'altro per sapere quali sono i guasti.
   • Se vedi un quadrato nell'angolo in alto a sinistra con l'iscrizione (o il disegno) di un'autoradio, saprai che la miccia di questa apparecchiatura è esattamente lì nella scatola.
   • Se lo schema non è sul coperchio, è nel manuale operativo (sezione Elettricità).

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   Non toccare ancora il fusibile. Infatti, poiché si desidera confermare il guasto di un circuito, la chiave di accensione viene girata, l'apparecchiatura viene accesa. Non è che stai rischiando molto, ma rimuoverlo ora potrebbe creare un'ondata che è dannosa per altre apparecchiature. Esegui un solo monitoraggio.
   • Per trovare il fusibile difettoso, a volte è necessario testarli rimuovendoli uno dopo l'altro, il contatto deve essere imperativamente taglio.
   • Tieni presente che su alcuni circuiti, il semplice fatto di rimuovere il fusibile ripristina questa o quella apparecchiatura (ad esempio il blocco), ma poiché hai conservato tutti i codici, questo non dovrebbe essere un problema ... in teoria!

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   Verificare le condizioni dei fusibili. Qualsiasi filamento rotto o segno di bruciatura indica che il fusibile non funziona. Se i fusibili sono visibili senza smontarli, equipaggiati con una torcia e prova a identificare questi segni di usura. Qualsiasi miccia il cui aspetto è diverso dagli altri può essere considerata fuori servizio. A seconda del tipo di fusibile, noterai un segno nero di bruciato o un filamento mancante.
   • Oggi, con i fusibili chiamati "pastiglie", provvisti di due linguette metalliche, è più difficile determinare se sono ancora funzionanti. Devi toglierli dalla scatola e ispezionarli più da vicino attraverso la plastica trasparente.
   • Sui modelli più vecchi, realizzati in vetro o plastica, vedrai il filamento in trasparenza ... o niente se si è sciolto.

Parte 2 Utilizzando un tester di tensione

1. 
   

   
   Acquista un tester di tensione. Lo troverai facilmente sulla superficie di un ordine (nel reparto elettrico) o in un negozio di forniture per auto. Scegli un modello con indicatore LED o incandescente, qualunque cosa. Viene anche usato il termine "spia di controllo".
   • Con un tester per lampade a incandescenza, fare attenzione se si collega al veicolo. Accade spesso che i cuscini di sicurezza vengano attivati, quindi è necessario riparare l'auto rimettendo in posizione i cuscini.
   • Se si dispone di un multimetro, poiché è regolabile per correnti basse, utilizzarlo preferibilmente a un tester di tensione.

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   Prova il tester. Quest'ultimo è dotato di un filo, di solito sufficientemente lungo, rifinito con una clip di coccodrillo. Questo deve essere fissato su una parte metallica (staffa, bullone) vicino alla scatola dei fusibili. Ogni stanza è adatta, ma è ancora meglio scegliere una parte nuda (senza vernice).
   • Il posto migliore per collegare il cavo di messa a terra è il terminale negativo della batteria. È indicato dal suo anello nero e un segno "-" è spesso inciso sul terminale.
   • Il vantaggio con i tester LED è che non è necessario collegarli a terra.

3. 
   

   
   Inserire l'accensione senza avviare il veicolo. Il cruscotto si accende, quindi l'impianto elettrico alimentato dalla batteria è operativo. Tutte le luci sono accese, l'autoradio funziona ... a meno che la sua miccia non sia bruciata!
   • Non devi assolutamente avviare il motore. Alcune stanze, non tutte, sono coperte da correnti molto elevate. È quindi inutile correre rischi inutili.

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   Prova il funzionamento della tua spia. Prima di passare ai fusibili, posizionare il pulsante (estremità appuntita del tester) su questo o quel componente elettrico. Il modo più semplice è, ad esempio, toccare il terminale positivo (rosso) della batteria. La spia nell'impugnatura del tester dovrebbe accendersi immediatamente. Questa è solo un'operazione di controllo.
   • Il terminale positivo della batteria ha alla base un anello rosso e un "+" è inciso sul terminale.
   • Per i test, puoi anche toccare un fusibile che sai che è in buone condizioni o qualsiasi elemento metallico che finisce sul terminale positivo della batteria.

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   Prova il fusibile discutibile. Inserire la punta del tester in un foro di controllo. Su una piastra portafusibili, ce ne sono due, situati nella parte superiore del fusibile (parte visibile quando è inserita nella scatola dei fusibili). Li testerai entrambi e se la spia si accende ogni volta, è che il tuo fusibile è in buone condizioni, in caso contrario deve essere sostituito.
   • Con i fusibili di vetro cilindrici, basta toccare una delle due estremità, quella desiderata.
   • Se il tester non si accende, prima di concludere che il fusibile è bruciato, verificare che sia collegato a terra e che l'accensione sia inserita.
   • Se l'apparecchiatura non funziona mentre il fusibile sembra svolgere il suo ruolo, si potrebbe concludere che il problema si trova altrove sul dispositivo o sul circuito.

Parte 3 Test di un fusibile con un multimetro

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   Spegni il motore. Durante questa operazione di controllo, è necessario arrestare il motore e disinserire l'accensione. Se hai un'auto elettrica, assicurati che non sia in carica. Sarebbe un peccato (e talvolta drammatico!) Finire in ospedale a causa del controllo di una semplice miccia!
   • Mentre è possibile testare un circuito ad alta tensione con un multimetro, ma ci vuole un momento di disattenzione per il peggio. Disinserire l'accensione.

2. 
   

   
   Rimuovere il fusibile con un paio di pinze a naso stretto. Poiché i fusibili a lama rettangolare sono incorporati in spazi ristretti, la coppia di pinze a becco stretto è lo strumento progettato per funzionare. Aprire la scatola dei fusibili, serrare il fusibile di destinazione tra le due ganasce del morsetto, quindi tirare verso l'alto per estrarre il fusibile. Procedi lentamente, una miccia non viene mai forzata. Sappi che oggi, sui veicoli recenti, la scatola dei fusibili ha un piccolo estrattore di plastica appositamente progettato per gestire i fusibili.
   • È possibile rimuoverli tenendoli tra due dita, a condizione che lo spazio tra i fusibili sia sufficientemente ampio.
   • L'operazione è possibile con una pinzetta o anche con un cacciavite. In quest'ultimo caso, farai leva sotto la testa del fusibile. Stai attento! Potrebbe saltare o cadere nel motore.
   • Se si intende controllare diversi fusibili, sarebbe consigliabile scattare foto della confezione in momenti diversi. In questo modo, saprai esattamente dove si trovano i fusibili.

3. 
   

   
   Impostare il multimetro sulla misurazione della resistenza. Ruota la grande manopola centrale per mettere la linea rossa davanti alla parte contenente la lettera greca "Ω" (per ohm, l'unità di resistenza). Una volta collegata al fusibile, l'unità invierà una piccola corrente per misurare la resistenza del fusibile. Ricontrolla piuttosto che uno che l'unità sia posizionata correttamente su questa funzione.
   • Su un multimetro analogico, esistono diverse impostazioni di resistenza. Per un fusibile, un'impostazione su "Ωx1" (o "Rx1") è più che sufficiente.

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   Toccare i due pulsanti sul misuratore. Oltre al caso, un multimetro è composto da due fili, uno rosso e l'altro nero, entrambi terminati da una punta di metallo: le chiavi. Prima di procedere alla misurazione, mettere in contatto questi due tasti, la lancetta del quadrante deve rimanere sullo 0.
   • Se si utilizza un multimetro elettronico, la resistenza dei due tasti potrebbe non essere esattamente 0. Per calibrare correttamente, premere il pulsante di calibrazione (vedere la sua posizione sull'opuscolo).

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   Toccare le estremità del fusibile. La misurazione della resistenza consiste nel mettere in contatto le due chiavi con le estremità del fusibile testate. A volte non è facile perché queste estremità hanno una piccola superficie. Se la lancetta del quadrante (multimetro analogico) o il display (multimetro elettronico) è basso, il fusibile funziona. Se hai un valore infinito, il fusibile deve essere sostituito.
   • Nel primo caso, puoi rimettere la miccia serenamente nella sua sede.
   • Nel secondo caso, quando la resistenza è enorme, effettuerai uno scambio standard con una nuova miccia.

Parte 4 Sostituire un fusibile

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   Spegni il motore. Durante la sostituzione del fusibile, è necessario arrestare il motore. Sarebbe davvero dannoso essere in ospedale, fulminato, a causa di una semplice miccia. Tutti i lavori relativi all'elettricità devono essere eseguiti con la massima sicurezza.
   • Per una maggiore sicurezza, rimuovere la chiave di accensione. Così tagliato, sarai in grado di toccare le micce senza pericolo.
   • Con un'auto elettrica o ibrida, è fuori discussione lavorare mentre le batterie del veicolo vengono ricaricate.

2. 
   

   
   Rimuovere il coperchio della scatola dei fusibili. È quindi possibile vedere la disposizione dei fusibili sul diagramma. Il coperchio è generalmente tenuto da due leve, una per lato. Il diagramma è inciso sulla copertina di plastica o stampato e incollato sulla stessa copertina. Indica la posizione delle micce e le loro intensità.
   • È necessario acquistare un fusibile con la stessa intensità di quello difettoso.
   • Se non è presente alcun diagramma sulla copertina, dai un'occhiata al manuale fornito con il veicolo o cerca in Internet.

3. 
   

   
   Rimuovere il fusibile dalla sua sede con un paio di pinze. I fusibili sono facili da rimuovere, ma è difficile catturarli con le dita: il modo migliore per rimuoverli è utilizzare l'estrattore in dotazione o un paio di pinze ad ago. L'estrazione deve essere eseguita con cura e in verticale, talvolta facendo piccoli movimenti laterali per liberare la miccia.
   • In una scatola dei fusibili ci sono micce di dimensioni e colori diversi. Assicurarsi di aver rimosso il fusibile corretto e che sia davvero fuori servizio.

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   Compra una miccia allo stesso modo. Con un fusibile difettoso, andare in un negozio di forniture per auto e cercare il fusibile corretto. Indipendentemente dal marchio, la tua nuova miccia deve avere le stesse dimensioni, la stessa forma e la stessa intensità di quella vecchia. Controlla il retro del pacchetto: a volte sono indicati i modelli di auto che utilizzano questi fusibili.
   • Il colore dei fusibili può essere una guida, a condizione che tu prenda lo stesso segno, altrimenti non farti ingannare.
   • Il numero sulla miccia è la sua intensità. Se metti un fusibile con un'intensità più bassa, potrebbe bruciare più velocemente, se è più alto, l'intero circuito è in pericolo, perché scarsamente protetto.
   • Esistono due tipi di micce di vetro trasparente, una contenente un filo dritto e l'altra elicoidale. Con la stessa intensità, non hanno la stessa velocità di fusione. Inoltre, quando acquisti un fusibile, prendi esattamente lo stesso modello di quello vecchio.

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   Installa il nuovo fusibile. L'operazione non presenta alcuna difficoltà, soprattutto perché non ha senso una miccia. Con un fusibile con una lama rettangolare, entrambe le linguette devono essere rivolte verso il basso. Una miccia deve entrare nella sua abitazione senza forzare. Prima di controllare, assicurarsi che il nuovo fusibile sia allo stesso livello degli altri fusibili.
   • Le micce di vetro a volte sono un po 'un'installazione speciale: guarda la loro forma per farle scorrere correttamente.