Come sostituire una guarnizione della testata
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è un wiki, il che significa che molti articoli sono scritti da diversi autori. Per creare questo articolo, 15 persone, alcune anonime, hanno partecipato alla sua edizione e al suo miglioramento nel tempo.La guarnizione della testata è posizionata tra la testata e il blocco cilindri. Con un motore V6 o V8, hai due testate e quindi due tenute. Il ruolo di questo sigillo è quello di evitare perdite, in entrambe le direzioni, tra i cilindri e il circuito di raffreddamento. Le camere di combustione (cilindri) vengono quindi sigillate e il circuito dell'acqua è continuo. Il refrigerante, la benzina e l'olio non si mescolano. La sostituzione di una testata da parte di un professionista è un'operazione costosa (più di 1.000 euro, a volte), non a causa delle parti, ma del tempo che è necessario dedicare ad essa. Il meccanico ti dirà se è necessario sostituire la guarnizione della testata e riceverai un preventivo. Il seguente articolo è per coloro che già conoscono la meccanica, che sono equipaggiati e vogliono risparmiare qualche centinaio di euro.
stadi
- 11 Ripeti i livelli. Sostituire il filtro dell'olio se necessario, sostituire l'olio e il liquido di raffreddamento. Rispettare le raccomandazioni del produttore. Avvia la macchina e mettila al minimo, riscaldamento acceso. Pertanto, eliminerai l'aria del circuito di raffreddamento. Alcuni veicoli hanno specifiche procedure di spurgo. Educare se stessi. pubblicità
consiglio
- Spesso il surriscaldamento del motore provoca la morte della guarnizione della testata. Alcuni segni suggeriscono un problema di guarnizione della testata. Questo è il caso, ad esempio, di una perdita di compressione (il motore sembra soffocare), della presenza di acqua nell'olio (a livello dell'indicatore), di una perdita anomala di liquido di raffreddamento o olio. In questi casi, non sarai lontano: "sparerai" molto rapidamente al tuo motore. Con troppo poco refrigerante, il surriscaldamento apparirà rapidamente, danneggiando irreparabilmente il motore, la testata si spezzerà. Per quanto riguarda la mancanza di olio, avrai pistoni non lubrificati, scorrevoli in cilindri un po 'più oliati: è il caso assicurato.
Elementi necessari
- La revisione tecnica del tuo veicolo
- Una cassetta degli attrezzi classica, con un set di chiavi (presa, cricchetto ...) completo
- Carta e matita o macchina fotografica per scattare foto
- Una nuova guarnizione della testata
- Pasta unita
- Tiranti (se necessario)
- Una chiave dinamometrica
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