Come caricare il condizionatore d'aria in un'auto

Contenuto

• stadi
• Parte 1 Riparare le perdite
• Parte 2 Controllare la pressione
• Parte 3 Testare il sistema
• Parte 4 Aggiungi refrigerante
• Parte 5 Terminare la ricarica

Se l'aria condizionata del veicolo non funziona, è probabile che non ci sia abbastanza refrigerante nel sistema. Di solito, questa situazione è causata da una perdita. Finché si tratta dell'R134a, è possibile ricaricare l'installazione da soli con un kit di ricarica e una bomboletta contenente refrigerante. Innanzitutto, rileverà le perdite, quindi controllerà la pressione del refrigerante e tenterà l'intera installazione. Infine, puoi aggiungere fluido per completare la ricarica. Se il tuo veicolo è ibrido o elettrico, non provare a farlo da solo perché c'è un serio rischio di scosse elettriche.

stadi

Parte 1 Riparare le perdite

1. Individua le perdite con acqua e sapone. È sufficiente versare sui componenti del circuito di climatizzazione per rilevare possibili perdite di refrigerante. Puoi aggiungere detersivo per piatti all'acqua del rubinetto. Assicurati di indossare tutte le parti del circuito per essere sicuro di rilevare tutte le perdite. Li identificherai facilmente con le bolle che si formeranno attorno alle prese del fluido.
   • Nella maggior parte dei grandi magazzini troverai spray appositamente progettati per questo scopo.
   • È inoltre possibile acquistare un kit di rilevamento perdite online o contattando un fornitore di ricambi auto. Per l'uso, seguire le istruzioni del produttore.

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   Aspetta la comparsa di bolle. Questi indicano la presenza di una perdita. Infatti, il refrigerante che fuoriesce all'esterno interagisce con l'acqua insaponata per produrre schiuma. Se la perdita è minima, vedrai solo alcune bolle che impiegheranno del tempo ad apparire. Una grande quantità di schiuma significa che anche la perdita.
   • Sappi che una grande perdita richiede l'intervento di un professionista.

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   Riparare una piccola perdita. L'intervento di uno specialista può costare fino a circa € 1.200. Se ripari il sistema da solo, avrai bisogno di un kit di ricarica e di un sigillante. Il costo dell'attrezzatura di rilevamento è di circa 25 €. Per riparare la perdita, è molto più economico utilizzare un prodotto contenente un sigillante. Pertanto, il liquido di raffreddamento durerà più a lungo, poiché le perdite saranno praticamente eliminate.
   • Scegli un prodotto di manutenzione e sigillatura che non ostruisca i tubi del circuito. Evitare le sostanze appiccicose in quanto potrebbero ostruire il circuito.

4. 
   

   
   Chiedi a uno specialista di eliminare una grande perdita. Soprattutto, non tentare di ripararti per evitare di danneggiare l'intero sistema di aria condizionata. Potresti anche fuoriuscire sostanze chimiche pericolose dall'auto e spargerle a terra.
   • Perderai tempo e denaro cercando di riparare da solo una grande perdita. È più prudente affidare il lavoro a un professionista.

Parte 2 Controllare la pressione

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   Proteggi gli occhi e indossa i guanti. Il refrigerante è molto pericoloso e il rischio di incidenti gravi è reale. Se viene a contatto con la pelle, può causare congelamento. Una proiezione di questo liquido negli occhi può distruggere la tua vista.
   • Seguire attentamente tutte le istruzioni sulla confezione, comprese quelle relative all'utilizzo di ulteriori dispositivi di protezione.

2. 
   

   
   Trova il circuito a bassa pressione. È riconoscibile per il suo grande spessore. Un'installazione di aria condizionata include una parte a bassa pressione con la quale si effettua il rabbocco del refrigerante e un'altra chiamata alta pressione. Rispetto alla parte ad alta pressione, il tubo a bassa pressione ha un diametro maggiore, che facilita l'identificazione.
   • A volte queste parti sono contrassegnate con la lettera H per l'alta pressione e la lettera L per il basso. Su alcuni veicoli, il circuito a bassa pressione è inferiore al circuito ad alta pressione, ma questa non è una regola generale.
   • La maggior parte dei kit di ricarica ha una connessione che si adatta solo alla valvola di ricarica. In questo caso, è facile individuare il posto giusto per effettuare la connessione.

3. 
   

   
   Svitare il coperchio della valvola di bassa pressione. In realtà, è una copertura di plastica protettiva. Conservalo in un luogo sicuro in modo da non perderlo.

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   Collegare il tubo manometro. Basta avvitare il raccordo del manometro sul raccordo della valvola. Verificare che il fissaggio sia corretto agitando il gruppo.
   • Se il manometro è allentato o se è stato annullato, deve essere riparato di nuovo.
   • È meglio scegliere un kit di ricarica contenente un manometro per la refrigerazione. Questo strumento consente di aggiungere refrigerante facilmente e senza sovraccaricare l'installazione.

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   Controllare la pressione visualizzata dallo strumento. Di solito, i manometri per la refrigerazione sono graduati in bar. Tuttavia, è possibile riscontrarne alcuni che forniscono valori psi (1 psi = 0,07 b circa). Il quadrante presenta aree colorate per una facile lettura. Il verde indica che la pressione è buona, ma i tuoi livelli potrebbero essere più bassi del normale per refrigerare il veicolo se si trovano nel limite inferiore di quest'area.
   • Imposterai la pressione ideale solo dopo aver misurato la temperatura esterna. Completerai questo passaggio in seguito durante la ricarica.

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   Prendi buoni accordi. Nessuna pressione significa che il circuito non contiene refrigerante. In questo caso, la risoluzione dei problemi deve essere eseguita da un tecnico qualificato. Altrimenti, è possibile ricaricare il sistema da soli con un kit di riempimento.

Parte 3 Testare il sistema

1. 
   

   
   Avvia il motore. Quindi impostare l'aria condizionata e la ventilazione al massimo. Questa è una procedura comune per verificare il corretto funzionamento dei componenti dell'installazione. A questo punto, è normale che la ventola emetta aria calda o calda.
   • Tieni il cofano aperto.

2. 
   

   
   Verificare che l'accoppiamento del compressore sia in funzione. Questo organo ha una forma circolare. La rotazione può essere rapida o lenta, a seconda dello stato dell'installazione e della quantità di refrigerante rimasta nel circuito.
   • Se il compressore viene arrestato, è possibile aggiungere metà di una ricarica e ripetere il test. Se il compressore continua a non funzionare, è meglio lasciare il veicolo con un tecnico qualificato.

3. 
   

   
   Impostare il termostato del circuito a temperatura ambiente. Il manometro ti dirà la pressione che dovrebbe prevalere nell'installazione al termine della ricarica. Questo è il valore raccomandato. Durante l'operazione, sarà necessario monitorare la pressione indicata dal manometro.
   • È possibile arrotondare la temperatura a 5 ° C per eccesso o per impostazione predefinita.

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   Controllare la pressione indicata dal manometro. Dovrebbe essere nell'area bianca o verde. Normalmente, è anche inferiore al valore determinato in precedenza impostando il termostato a temperatura ambiente. Se la pressione è nel settore rosso, è necessario guidare il veicolo da un tecnico perché ci sono altre anomalie nell'installazione.
   • Non aggiungere refrigerante se i livelli sono corretti. Il fluido in eccesso può danneggiare il veicolo.

5. 
   

   
   Arrestare il motore prima di aggiungere refrigerante. Alla fine del controllo, è meglio interrompere l'installazione, a meno che le istruzioni sul kit di riempimento non lo consentano.
   • Seguire sempre le istruzioni sul kit per i migliori risultati.

Parte 4 Aggiungi refrigerante

1. 
   

   
   Rimuovere il coperchio interno della lattina. Innanzitutto, svita il grilletto per ottenere l'accesso. Questo coperchio serve a prevenire lo svuotamento accidentale della lattina. Identificherai facilmente la connessione tra la lattina e il grilletto grazie al suo speciale sigillo.
   • Scartare il coperchio interno.

2. 
   

   
   Avvitare il grilletto. Questa azione attiverà una punta di metallo che perforerà la membrana protettiva della lattina. Quando si avvita, premere con decisione per aiutare la punta di metallo. Dovrai ascoltare il suono caratteristico della decompressione del fluido all'interno della lattina, che diventa pronto per l'uso.
   • Se non si perfora la membrana protettiva, non sarà possibile utilizzare il prodotto. In questo caso, prova a smontare il grilletto, quindi sostituiscilo avvitando a fondo.

3. 
   

   
   Agita vigorosamente la lattina. Ripetuti movimenti dall'alto verso il basso faciliteranno la miscelazione del contenuto. Pertanto, tutti gli additivi saranno distribuiti in modo omogeneo, garantendo così un'applicazione uniforme durante la ricarica del sistema di condizionamento dell'aria.
   • Se i componenti non sono ben miscelati, è possibile ostruire le tubazioni.

4. 
   

   
   Collegare la lattina al tubo flessibile a bassa pressione. A volte dovrai tirare l'estremità del connettore per effettuare la connessione. Premere abbastanza per effettuare la connessione. Puoi scuoterlo delicatamente per assicurarti che sia corretto.
   • Altrimenti, ripetere l'operazione.

5. 
   

   
   Attiva il grilletto sulla lattina. Questa azione invia refrigerante nel circuito. Tenere saldamente la lattina.
   • Se, invece di un grilletto, la lattina è dotata di un rubinetto, dovrai ruotarla per riempire il circuito. Sentirai il rumore creato dal flusso del fluido.

6. 
   

   
   Agitare la lattina per mantenere l'omogeneità dei contenuti. Applicare un movimento delicato per mescolare i componenti. Evita movimenti improvvisi per non annullare la connessione.

7. 
   

   
   Controllare la pressione dopo 10 secondi di riempimento. Rilascia il grilletto e osserva il manometro. Fare attenzione a non introdurre liquidi eccessivi nel sistema di climatizzazione.
   • Se la lattina è dotata di un rubinetto, è necessario chiuderla dopo 10 secondi di riempimento.
   • Per ottenere la pressione desiderata, sarà probabilmente necessario aggiungere fluido diverse volte. Prenditi il ​​tuo tempo per non sovraccaricare il sistema. Un eccesso di refrigerante causerà un malfunzionamento dell'aria condizionata e persino danni.

8. 
   

   
   Ripetere l'operazione per raggiungere la pressione corretta. Premi il grilletto per 10 secondi ogni volta. Agitare delicatamente la lattina durante l'operazione. Ricordarsi di leggere spesso la pressione indicata dal manometro.

Parte 5 Terminare la ricarica

1. 
   

   
   Staccare il tubo di collegamento. Potrebbe essere necessario tirare il collare per rompere il sigillo. Quindi rimuovere il tubo flessibile e riporre il kit di riempimento in un luogo sicuro.
   • Se la lattina ha una valvola anziché un grilletto, chiudere completamente la valvola prima di rimuovere il collegamento.
   • Ad esempio, puoi conservarlo in un garage fresco, lontano da fonti di calore.

2. 
   

   
   Sostituire il raccordo del sistema di climatizzazione. Avvitare il coperchio per impedire l'ingresso di corpi estranei nel tubo.
   • Questo è il coperchio che è stato rimosso e messo da parte all'inizio dell'operazione.

3. 
   

   
   Controllare il sistema di aria condizionata. Assicurati che produca freddo. Dovrai sentirlo quando metti la mano vicino allo scarico dell'aria fresca. Puoi anche controllare la temperatura con un termometro. Dovrebbe essere tra 3 ° C e 7 ° C.
   • Se l'installazione non produce freddo, è necessario guidare il veicolo da un tecnico qualificato per effettuare i controlli necessari.

• Occhiali protettivi
• guanti
• Un kit di ricarica
• Una lattina di refrigerante (spesso fornita con il kit)
• Un manometro per la refrigerazione (spesso fornito con il kit)

• È possibile acquistare un kit di ricarica R12 o R134a da un'officina di ricambi auto, ma è meglio che un tecnico qualificato fornisca assistenza alla ricarica.
• La maggior parte delle auto costruite dopo il 1993 utilizza questo refrigerante. Se necessario, è possibile adattare il condizionatore d'aria del proprio veicolo.
• Controllare il manuale di servizio o le piastre sotto il cofano in caso di dubbi sulla natura del fluido da utilizzare.
• Preferisci un kit che include un manometro per la refrigerazione. Questo strumento faciliterà la risoluzione dei problemi e il riempimento.
• Ricorda, si consiglia di avere un tecnico qualificato che fa il lavoro per te.

• Freon-12 o R-12 non vengono più utilizzati perché contengono clorofluorocarburi o CFC, che sono dannosi per l'ambiente in caso di perdite. Quindi, non utilizzare vecchie ricariche contenenti questo prodotto. In alcune aree, questo uso è proibito.
• Non provare a caricare un'auto ibrida! Un errore nei prodotti può provocare una scossa elettrica fatale. Si consiglia vivamente di contattare un tecnico qualificato per eseguire il lavoro.
• Fare attenzione perché si rischia un incidente se il corpo entra in contatto con il refrigerante, ad esempio il congelamento.
• Tenere presente che se non si ripara una perdita di refrigerante, si inquinerà l'ambiente.