Come riparare una cinghia della ventola rumorosa

Contenuto

• stadi
• Metodo 1 Applicare un lubrificante su una cinghia in neoprene
• Metodo 2 Ritensionamento o riallineamento di una cinghia del ventilatore
• Metodo 3 Sostituire una cinghia della ventola

Oggi le auto sono dotate di cinturini accessori, ma continuiamo a parlare delle cinture dei ventilatori. I veicoli più vecchi sono dotati di una cinghia che aziona direttamente la ventola, che accelera il raffreddamento del radiatore. Queste cinghie sono abbastanza simili, anche se le prime sono più lunghe e hanno un layout diverso. Ognuna di queste cinture può, un giorno o l'altro, iniziare a urlare o scricchiolare temporaneamente o sistematicamente. Il rumore è inquietante ed è spesso causato da una cintura di fine vita o pesantemente danneggiata.

stadi

Metodo 1 Applicare un lubrificante su una cinghia in neoprene

1. 
   

   
   Controlla di essere ben equipaggiato con un cinturino in neoprene. Oggi, le auto più recenti sono dotate di una cintura accessoria che, tra le altre cose, aziona la pompa dell'acqua. Sulle vecchie macchine, c'era una cintura per l'unico fan, mentre oggi i fan sono elettrici. Le vecchie cinture erano fatte di neoprene e quelle che scricchiolavano potevano essere lubrificate. Quelli di oggi sono in EPDM (elastomero particolare) e lubrificarli sarebbe asciugarli.
   • Se il tuo veicolo è fuori dalla fabbrica dopo il 2000, è probabile che sarà dotato di una cintura EPDM.
   • Entrambe le cinture sono difficili da differenziare quando sono nuove. È quando sono logori che fa la differenza.

2. 
   

   
   
   
   Sollevare il cofano. Il lubrificante deve essere spruzzato direttamente sulla cinghia che fa rumore. Per fare ciò, è necessario sollevare il cofano del veicolo e rimuovere qualsiasi protezione che ospita la cinghia della ventola. Molto spesso, questa copertura viene rimossa svitando alcuni bulloni con una chiave, un cricchetto o una presa.
   • Su alcuni veicoli, ci sono anche coperture più larghe che devono anche essere rimosse con la protezione della cintura.
   • Mentre il motore è in moto, devi vedere cosa stai facendo e avere abbastanza spazio per accedere alla cinghia.

3. 
   

   
   Individua la cinghia della ventola. La cinghia della ventola si trova di solito davanti al veicolo, che è ciò che guida le ventole dietro il riscaldatore. Di solito è nero o grigio antracite. Per trovarlo, cerca il radiatore, quindi la ventola dietro e finalmente vedrai la cintura che segui lungo la sua lunghezza.
   • Sui veicoli più vecchi, la cinghia della ventola ruota un asse su cui si trova una ventola di metallo ed è molto facile da individuare.
   • Oggi le cinture accessorie hanno una disposizione molto sinuosa e si trovano più spesso su un lato del blocco motore, di solito a sinistra.

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   Inizia il tuo veicolo. Verificare in anticipo di essere in folle, con freno a mano tirato. Per spruzzare il lubrificante sull'intera cinghia, la cinghia deve ruotare, quindi il motore deve essere in funzione.
   • Lasciare aperto il cofano, rimuovere tutti i coperchi superiori e avviare il motore.

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   Spruzzare il lubrificante direttamente sulla cinghia. Con il motore acceso, spruzzare questo prodotto sul retro della cinghia della ventola (sezione nervata). Con il motore acceso, installa la tua bomba di lubrificante in un luogo strategico che ti consenta di raggiungere, in sicurezza, il retro della cintura. Mentre la cintura gira, non è necessario spostare la bomba: spruzzare regolarmente, ma poco alla volta, il movimento della cintura farà il resto.
   • Spruzzare il prodotto fino a quando la cinghia appare completamente bagnata e quindi lubrificata.
   • La macinazione generata dalla cinghia della ventola dovrebbe scomparire rapidamente. Questo sarà un segno che hai lubrificato correttamente la cinghia.

Metodo 2 Ritensionamento o riallineamento di una cinghia del ventilatore

1. 
   

   
   Verifica se la cintura è posizionata correttamente. La causa più comune di cigolio di una cinghia del ventilatore è un leggero spostamento di quest'ultimo nel suo percorso sulle pulegge. Individua la cinghia mentre passa più vicino a te (puleggia superiore). Porta una piccola piastra metallica della cinghia (il motore è spento, ovviamente) che servirà da riferimento. Non spostare la piastra e girare la cinghia manualmente: deve essere sempre alla stessa distanza dalla piastra di riferimento.
   • Che questa cintura sia mossa, anche leggermente, e scricchiolii, fischietti o scricchiolii.
   • Inoltre, tieni presente che una cintura mal posizionata si abbassa molto più velocemente.

2. 
   

   
   Individua i segni di usura. Qualsiasi cintura sabime e seffiloche nel tempo, e questo sta causando ciò che cigola e altri rumori. Usando una lampada, osserva attentamente la cintura per crepe o sfilacciamenti. Se ne vedi, la cintura deve essere sostituita immediatamente.
   • Le cinture odierne, quelle realizzate in EPDM, sono garantite per circa 150.000 km, ma molto spesso, se ne guidano molto prima se si guida in un certo modo o se una delle parti su cui circolano è sabata.
   • Per quanto riguarda le cinture in neoprene, stanno sostituendo da 50.000 km, alcuni tengono 100.000 km.

3. 
   

   
   Individuare il rullo tenditore. Su alcuni veicoli, la corretta tensione della cintura è ottenuta da un rullo tenditore coperto da un elastico che preme sulla cintura. Se non sai se il tuo veicolo è dotato di un tale sistema di tensionamento, consulta la sua rivista tecnica prestando attenzione al modello e all'anno.
   • Il folle è attaccato direttamente al blocco motore da un bullone che passa attraverso il centro della puleggia. Usa un cricchetto nudo.
   • Non tutti i veicoli sono dotati di un tale tenditore.

4. 
   

   
   Sostituire il rullo tenditore. Se il rullo tenditore (automatico o no) non sembra più adempiere alla sua missione, vale a dire allungare la cinghia, senza esitazioni: sostituirla. Se è possibile spostarlo manualmente, c'è un problema: il rullo deve essere sostituito. Lo smontaggio è abbastanza semplice, poiché il rullo tiene solo con alcuni bulloni.
   • Rimuovere il vecchio rullo tenditore svitando i bulloni che lo fissano sul blocco motore.
   • In generale, è necessario allo stesso tempo cambiare il rullo e la cinghia, che potrebbero essere semplicemente danneggiati da un rullo troppo rilassato.

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   Stringere il rullo tenditore. Su alcuni veicoli, la tensione è ottenuta per mezzo di un pezzo di metallo perforato su 7 o 8 cm, generalmente fissato sull'alternatore. Al centro di questo pezzo, c'è un bullone e un dado che si serrano nella posizione desiderata. Fai scorrere un piede di porco tra l'alternatore e il blocco motore e applica la pressione con una mano. La cintura è tesa, devi solo stringere i bulloni in posizione con l'altra mano.
   • È ovvio che se un amico è in giro, l'operazione è più facile, uno mantiene la tensione, l'altro stringe il bullone.
   • Accertarsi che la cinghia sia ben tesa nella zona della puleggia.

Metodo 3 Sostituire una cinghia della ventola

1. 
   

   
   Compra una nuova cintura. Li puoi trovare presso il tuo rivenditore abituale o in qualsiasi buon negozio di ricambi. Per acquistare, ottieni la tua carta grigia per acquistare la cintura giusta. In effetti, prende il modello del veicolo, il suo anno e la sua capacità.
   • Se esiste, non esitare a investire in una cinghia in elastomero EPDM.
   • Al momento dell'acquisto, equipaggia la tua vecchia cintura per essere sicuro di acquistare lo stesso, sia in lunghezza che in larghezza o profilo.

2. 
   

   
   Rilassa la vecchia cintura. Se il veicolo è dotato di un rullo tenditore, si allenta allentando, con l'aiuto di un cricchetto, il bullone che si trova al centro della puleggia. Su altre auto, il rullo deve essere ruotato in senso orario (circa un quarto di giro) innestando una chiave a tubo su uno dei pioli del rullo. Pertanto, si rilascia l'elemento tenditore del rullo e la cinghia si rilassa.
   • Se la cintura è allungata da un braccio attaccato all'alternatore, è semplice, svitare il bullone oi bulloni situati nella rientranza del braccio: la cintura viene quindi rilassata.

3. 
   

   
   Rimuovere l'intera cintura. Prima di agire, dai un'occhiata a come è sistemata la cinghia. Se viene utilizzato solo per far funzionare il ventilatore, il suo percorso è estremamente semplice. D'altra parte, se gira altri elementi del motore, il suo percorso attorno a pulegge diverse è molto più complesso. Prima di smontarlo, è consigliabile vedere come è installato, anche per fare uno schizzo, altrimenti fare riferimento alla revisione tecnica del veicolo.
   • Se non si dispone di un diagramma esplicativo dell'assemblaggio di una cinghia, prima di smontarlo, scattare foto del dispositivo per semplificare il riassemblaggio.

4. 
   

   
   Installare la nuova cinghia. Installare la nuova cinghia sulle pulegge esattamente allo stesso modo della vecchia cinghia. La cinghia deve essere centrata sulle pulegge e posizionata piatta, altrimenti sarà rumorosa.
   • Se non sai davvero dove va la cintura, è meglio consultare la revisione tecnica del tuo veicolo (stesso modello, stesso anno).
   • La cintura deve essere sempre piatta e non deve mai essere attorcigliata, altrimenti farà rumore quando si gira.

5. 
   

   
   Tendere la cinghia. La nuova cintura è ora al suo posto, rimane solo morbida. Se si tratta di un rullo automatico, riportalo con una chiave per tubo lergot nella posizione originale. Se il tuo veicolo è dotato di un braccio tenditore, fai scorrere un piede di porco tra l'alternatore e il blocco motore, quindi applica la pressione con una mano. La cintura è tesa, devi solo stringere i bulloni in posizione con l'altra mano.
   • Controllare visivamente e manualmente che la cintura sia correttamente allineata, piatta e stretta.
   • Avviare il motore per vedere se il problema di stridio è regolato correttamente.