Come regolare un carburatore

Contenuto

• stadi
• Parte 1 Regola la ricchezza della miscela aria-carburante
• Parte 2 Regola la velocità del minimo sul cavo dell'acceleratore

Il carburatore è una parte essenziale del motore. Qui è dove viene prodotta la miscela aria-carburante. Quest'ultimo deve essere perfetto e il minimo deve essere ben regolato. Così fa la vita del tuo motore. In caso di stallo o, al contrario, se il motore è troppo alto, il carburatore non è regolato correttamente. In realtà, la regolazione di un carburatore non è molto complicata e non richiede strumenti speciali.

stadi

Parte 1 Regola la ricchezza della miscela aria-carburante

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   Individua il filtro dell'aria e smontalo. Nella stragrande maggioranza dei veicoli, il carburatore si trova sotto il filtro dell'aria. Spegnere il motore e aprire il cofano. Il filtro dell'aria è nella posizione superiore sul motore. È tenuto da bulloni o da un dado ad alette in posizione centrale. Rimuovere il tubo dell'aria e il filtro.
   • Il filtro dell'aria non ha forma o posizione privilegiata. Ogni produttore lo disegna in base al motore. Controllare il manuale del veicolo per la posizione esatta.
   • Se hai un motore a carburatore, troverai spesso accesso al filtro collegato al carburatore.

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   Individuare le due viti di regolazione anteriori del carburatore. Consentono di dosare e distribuire la miscela aria-carburante. La luna ha una molla (vite della ricchezza) e l'altra (inattiva) viene spinta nel corpo del carburante.
   • Queste due viti sono regolate usando un semplice cacciavite piatto.
   • Su alcuni veicoli, come le auto GM, è necessario utilizzare un cacciavite speciale perché le viti sono speciali.
   • Per alcuni carburatori, troverai 4 viti di regolazione del minimo.

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   Avvia il motore. Aspetta che raggiunga la sua temperatura di crociera. Per coloro che sanno un po ', riconosciamo il rumore che il motore è a temperatura. Per altri, guarda l'indicatore della temperatura sul cruscotto.
   • Un motore che gira esitante e che "soffoca" un po 'quando si preme l'acceleratore è un motore la cui miscela è troppo povera di carburante. È quindi necessario arricchire la miscela.
   • Un motore che riceve troppo gas non sente necessariamente il rumore, ma, quando ci si avvicina al carburatore, si sente un forte odore di gas. È quindi necessario impoverire la miscela.

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   Effettuare la regolazione. La cosa più difficile ora è trovare la giusta regolazione delle due viti. È un po 'come accordare una chitarra, è fatto nell'orecchio. Generalmente, se si ruotano queste viti verso destra, la miscela è meno ricca e il minimo diventa più debole, e viceversa. Ruota lentamente le viti fino a trovare la giusta velocità quando senti il ​​rumore e non dovresti sentire alcun odore. Durante questa operazione, dovrai regolare le viti in entrambe le direzioni.
   • Come puoi vedere, la messa a punto di un carburatore ha qualcosa a che fare con esso. Dobbiamo avere l'orecchio. Il più difficile è manipolare le due viti. In generale, prima regoliamo la ricchezza, poi il minimo. Qualsiasi suono un po '"agganciato" (motore esitante) e un'accelerazione soffocata sono segni che la miscela è troppo scarsa. Apri le viti (a sinistra) e la velocità sarà più regolare.

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   Sostituire il filtro dell'aria. Dopo la regolazione, sostituire il tubo dell'aria e quindi il filtro dell'aria. Sei pronto a partire.
   • Prima di rimettere tutto a posto, ricordarsi di regolare il cavo dell'acceleratore. Non è più accessibile dopo l'installazione del filtro. Questo è quello che vedremo subito!

Parte 2 Regola la velocità del minimo sul cavo dell'acceleratore

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   Individuare il cavo dell'acceleratore e il dado di regolazione. Il cavo parte dal pedale dell'acceleratore, passa attraverso la parete che separa il motore dalla cabina e raggiunge la parte superiore del carburatore attraverso un condotto. Se non riesci a trovarlo, non esitare a consultare il manuale del produttore.

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   Spegni il motore. Puoi anche fare un giro per portare il motore alla giusta temperatura. Come per le impostazioni precedenti e per gli stessi motivi, l'impostazione del cavo non viene eseguita a freddo.

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   Usando una chiave, girare il dado del cavo dell'acceleratore. Per iniziare, giralo in senso orario e vedi (o meglio ascolta!) Di cosa si tratta. I produttori, nei loro manuali, danno un minimo standard (in giri al minuto). Nulla ti impedisce di impostarlo più in alto o più in basso. Per un'impostazione più precisa, ogni volta che giochi sul dado, controlla il contagiri.

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   Ascolta il tuo motore. Deve girare "rotondo" senza il minimo errore. Attendere circa 30 secondi affinché il motore si regoli alla nuova impostazione. Trascorso questo tempo, puoi effettuare una nuova impostazione se non ti soddisfa. Maggiore è la regolazione del dado (1/8, ad esempio), migliore sarà il regime del motore.

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   Sostituire il filtro dell'aria. Dopo la regolazione, spegnere il motore e sostituire il filtro dell'aria.