Come fare rapidamente una curva stretta al volante di un'auto

Contenuto

• Metodo 2 di 3:
  Fai una rotazione di 180 °
• Metodo 3 di 3:
  Fai una curva veloce e piatta
• consiglio
• avvertenze

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2 Svoltare a sinistra seguendo il bordo della pista esterna. "Immergiti" quindi al centro del lapex (parte superiore della curva) all'interno. Spostati il ​​più velocemente possibile senza toccare la materializzazione del lapex (bordo della pista o striscia verniciata della pista).

3 Frena il più tardi possibile. Frena attentamente all'ingresso del turno per tenere traccia. Non frenare mai forte. Devi rallentare abbastanza per fare il turno in sicurezza, ma non troppo per non sterzare.

• All'ingresso del turno, difficilmente devi frenare, ma basta tenere il piede sul pedale per mantenere la massima trazione. Una volta impegnato nel turno, metti una piccola accelerazione per avere una velocità costante. Quando si esce da una curva, normalmente premere l'acceleratore mentre si solleva il volante.

4 Esci dalla curva rimanendo alla tua destra. Avrai il raggio di curvatura più grande e la traiettoria più lineare possibile, che ti permetterà di trasferire il più rapidamente possibile. È in questa condizione che avrai la migliore trazione e la più bassa forza centrifuga. pubblicità

Metodo 2 di 3:
Fai una rotazione di 180 °

1. 
   

   
   1 Avvicinati alla svolta a una velocità di circa 60 km / h. Questa è la velocità ideale per fare una svolta. Con un cambio manuale, passa il secondo giro (potrebbe far ruggire il motore!) O terzo. Una svolta di 180 ° (nota anche come inversione a U) può verificarsi anche con il freno a mano, ma è una tecnica riservata agli specialisti (stuntman) e che può eseguire solo su una strada sicura.

2. 
   

   
   
   
   2 Metti le mani sul volante. In effetti, dovrai fare un giro completo al volante. Nel caso di un'inversione a U sulla destra, posizionare la mano destra sul lato sinistro del volante in modo da poter girare rapidamente il volante di un giro.

3. 
   

   
   3 Inizia a girare prima di premere il freno a mano. Sollevare il piede dell'acceleratore. Mettiti in posizione neutra (cambio automatico) o disinnesta (cambio manuale). Ruotare rapidamente il volante nella direzione desiderata prima di bloccare le ruote.

4. 
   

   
   4 Tirare il freno a mano al momento giusto. Spara una frazione di secondo prima di entrare nel turno. Una volta in curva, abbassarlo rapidamente o, se in dotazione, premere il freno di stazionamento a pedale. Le ruote posteriori saranno bloccate, il che ti impedirà di perdere il controllo del veicolo.

5. 
   

   
   5 Raddrizzare il volante. Pertanto, raddrizzerete le ruote per andare dritte. Ti ritrovi a guidare nella direzione opposta da dove vieni.

6. 
   

   
   6 Rilasciare il freno di stazionamento. Rilascialo mentre raddrizzi le ruote. In questo modo recuperi la resistenza al suolo e puoi controllare la tua traiettoria.

7. 
   

   
   7 Utilizzare i freni se necessario. Usali per riportare l'auto sulla strada giusta. Non è necessario frenare molto. L'auto si raddrizzerà, impedendole di slittare mentre procedi nella direzione opposta. pubblicità

Metodo 3 di 3:
Fai una curva veloce e piatta

1. 
   

   
   1 Tieni entrambe le mani sul volante. Questo ti darà un migliore controllo del tuo veicolo.

2. 
   

   
   2 Muoviti lentamente Girare lentamente con un controllo preciso grazie ai punti di riferimento. Durante questo periodo, avrai un piede leggero sull'acceleratore.

3. 
   

   
   3 Utilizzare l'acceleratore per mantenere il raggio di curvatura. Troppa accelerazione ti spingerà fuori, non abbastanza per chiudere il turno. Se giri troppo, è probabile che la parte posteriore insegua. Devi tagliare quasi completamente l'acceleratore, lasciare girare il volante tra le mani, quindi accelerare completamente qualche istante.

4. 
   

   
   4 Esci dalla curva correttamente. Quando esci da una curva del genere, puoi accelerare di nuovo molto rapidamente poiché a questa velocità le ruote non possono pattinare. pubblicità

consiglio

• Se vuoi andare veloce, nessuna di queste manovre, sia con un veicolo a propulsione che a trazione, dovrebbe essere fatta in "derapata" (con lo slittamento posteriore quando acceleri). Mantenere il controllo della parte posteriore del veicolo è il modo migliore per svoltare rapidamente, a meno che la curva non sia molto chiusa o scivolosa.
• Guardando verso la svolta, individuare rapidamente il giro, girare, quindi distogliere lo sguardo, questi sono i passaggi principali della manovra. Più li controlli, migliore e più veloce sarai in grado di andare. Per questo, potresti dover guardare attraverso la finestra laterale.
• Più vicino è il turno, più devi prenderlo lentamente. Se corri con qualcuno, farai il giro più velocemente e prenderai la corda. La parola d'ordine è "Inserisci delicatamente, esci rapidamente".
• Nella maggior parte dei turni, se riesci a ritardare l'ingresso nella curva ruotando il volante un po 'più veloce, avrai una linea più dritta e la tua uscita dovrebbe essere abbastanza veloce.
• Sono i piloti di rally che hanno inventato o almeno ampiamente adottato la "deriva" e lo slittamento per fare curve più veloci sulle piste. Padroneggiano molto bene la tecnica. Naturalmente, se prevedi di far girare la slitta, cambierà l'angolo di entrata e di uscita. Fondamentalmente, devi inviare più potenza, ma è una tecnica di professionisti e hai bisogno di veicoli appositamente preparati.
• Un uso leggero dei freni e dell'acceleratore è fondamentale. Se vai leggermente sul pedale dell'acceleratore, eviterai il blocco o lo slittamento delle ruote all'ingresso e all'uscita della curva.
• Se le ruote posteriori slittano e la traiettoria si riduce, è perché hai accelerato troppo velocemente. Se alzi un po 'il piede, vedrai che farai una curva più veloce. D'altra parte, se deceleri troppo, otterrai lo stesso risultato, vale a dire che la parte posteriore andrà a caccia. Il segreto di una svolta di successo è la via di mezzo.
• Fare rapidamente una curva brusca richiede precisione. Per arrivarci, ci vuole molto allenamento.
• Più si avvicina la curva, più veloce deve essere la ruota. In una curva veloce e poco chiusa, il volante viene ruotato senza intoppi senza la necessità di cambiare le lancette di posizione. In un angolo leggermente più stretto, il volante viene sempre ruotato senza intoppi, ma più velocemente di prima. In un angolo molto stretto, il volante deve essere ruotato molto rapidamente, anche se l'auto guida un po '. Su una strada sdrucciolevole, l'auto reagirà sempre con un ritardo al volante, ma se hai dato il colpo giusto, la traiettoria sarà perfetta.
• Se il veicolo sta sottosterzando quando si entra nella curva (subito dopo aver sollevato il piede dal pedale del freno), frenare un po 'più a lungo o alzare il piede prima. Se si solleva il piede dal pedale del freno quando si entra in curva, si farà il naso del naso dell'auto, con conseguente maggiore presa della macchina.

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avvertenze

• Anche con un sacco di allenamento, tenere presente che queste manovre hanno un impatto meccanico sul veicolo. È probabile che si interrompano i due treni, utilizzando gli ammortizzatori e le articolazioni delle sospensioni. Questo è il motivo per cui alcune persone si stanno allenando su una "macchina pratica" che non temono di perdere.
• Su un veicolo di propulsione o di trazione, quando si utilizza il freno a mano, è necessario disinnestarsi sempre altrimenti si bloccherà. Con un veicolo di trazione e in base al differenziale che hai, l'uso del freno a mano durante la manovra potrebbe danneggiare, attraverso il set di rivestimento, un grave danno al gruppo trasmissione / differenziale.
• Come accennato in precedenza, "drift" è buono sui pendii, tanto meno su strade asfaltate, quindi questa tecnica è lungi dall'essere la più veloce su quest'ultima superficie. La prova: se questa tecnica fosse così potente, le auto della Formula 1 sfiorerebbero senza fermarsi! Per andare veloce, devi anticipare e trasferire senza sbandare. Lo skid è sicuramente spettacolare, ma alla fine è lento ... sul catrame!
• I SUV sono poco studiati per questo tipo di manovre, molte sono finite sul tetto!
• Guidare sempre con attenzione. Fai attenzione ai pedoni e agli altri veicoli.
• Come puoi immaginare, queste manovre presentano un certo pericolo che può provocare lesioni o persino la morte. Questi comportamenti specifici possono essere spiegati solo da situazioni di emergenza, quando non vi è altra scelta possibile.
• Non violare il codice della strada! Rispettare i limiti di velocità e più in generale tutta la segnalazione.
• Queste manovre non devono essere eseguite su strade pubbliche. Puoi esercitarti su circuiti chiusi oa casa se la tua proprietà è abbastanza grande.

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